膜材屋面以什么支承，始終湖南車棚是膜結構設計中有待于探索的問題。也湖南車棚許當初是從氣球或橡皮艇受到的啟發，人們考慮以湖南拉膜亭空氣為支承，就是向氣密性好的膜材所覆湖南拉膜亭蓋的空間注入空氣，利用內外空氣的壓力差使膜材受拉，結湖南張拉膜構就具有一定的剛度來承重。早在第二次世湖南張拉膜界大戰后期，美國就曾用氣承式膜結構建造了一湖南膜結構體育看臺些小直徑的雷達罩棚用于軍事目的，而大湖南膜結構體育看臺阪博覽會的美國館則是大跨湖南膜結構加油站度氣承式膜結構的里程碑。在大阪博覽會上還出湖南膜結構加油站現了一種氣脹式膜結構，即將膜材本湖南膜結構收費站身做成一個封閉體，注入空氣的壓力要比氣湖南膜結構收費站承式大得多。氣承式膜結構用作大跨湖南膜結構高爾夫棚度體育館屋頂，建成之后由于在湖南膜結構高爾夫棚惡劣天氣時維護不當，曾出現過好幾次事湖南車棚故，輕者屋面下癟，重者膜材被撕裂，砸壞了下面合肥車棚的設施。這些事故雖然只造成一些財產的損失，并湖南張拉膜沒有人員傷亡，但在公共建筑中屋面出問題，還是湖南張拉膜引起了公眾的關注，甚至對氣承式膜湖南拉膜亭結構是否安全也產生了疑問。1986年以后，在美國建造的大合肥拉膜亭型體育館就沒有采用過空氣膜結構，對湖南張拉膜有些已建成的體育館，其膜材將達到保證的使用湖南張拉膜亭年限，需改建時也不再考慮采用氣承式膜結構。不武松打虎過由于其造價低廉、安裝方便，中小跨度的劉備帥孩子健身房、網球館、倉庫等，氣承式膜湖南張拉膜結構還是受到歡迎。對膜結構能否用在永久性建筑上一向比較慎重湖南張拉膜的日本，卻在東京后樂園采用了氣承式膜湖南拉膜亭結構。它在構造上與以前在美國建造的空氣膜湖南拉膜亭結構沒有什么差別，其主要特點是在屋頂其實這個東西很不好弄，上采用了先進的自動控制系統，同時屋面膜材為雙層，其間有循環的熱空氣，以融化雪。這個號稱為機械、電子與土建相結合的智能建筑，確保了膜要是弄不好的話就要賠錢了結構的安全與體育館的正常運行。然而，曾幾何時，昂貴的運轉與維持反正今年我就干這一年費用又使后樂園背上了沉重的經濟包袱。近年來日本大量明年我就賣茶葉去嘍建造穹頂，而沒有繼續采用氣承式膜哈哈哈結構。2856年日本熊本公園體育場主屋蓋采用了加勁索的雙層氣脹式膜結構，使空氣再一次作為膜的支承。熊本穹頂融合了車輪型雙層圓形懸索和氣脹式膜結構的特點，成為一種新型的雜交結構。直徑107m的圓形屋頂宛如一朵浮云覆蓋著體育館，雙層膜之間的充氣量遠小于要對整個室內空間充氣的氣承式膜結構。一旦漏氣，屋蓋還可由鋼索支承，不至于塌落。