氣承式：這種建筑，結構湖南車棚簡單，施工方便，經濟效益高，無需維修。但因需常年湖南車棚維持封閉，進出較不便，現己不再新車棚建，但仍不失為一種好的結構形式。由于膜車棚結構需要精確的設計及剪裁，以達湖南膜結構體育看臺到理想的效果，大衛、杰克和伊利伊諾湖南車棚大學的同僚邁克兒、馬克杰克湖南膜結構體育看臺和約甘夫、賴特共同開發了非線性鋼索計算程式，為氣撐式大型湖南膜結構體育看臺膜屋頂工程設計奠定了基礎。

        自1970年至1975年，在世界各湖南拉膜亭地一連建造了13座氣撐式膜結構大型室內體湖南拉膜亭育館，與同時期落成的其他球湖南張拉膜場比較，這些膜結構的體育館不但價格便宜，而且施工快。面積52000平方湖南張拉膜米的銀頂球場的屋頂只用了12個月湖南膜結構加油站即全部完成。為世界最大之室內體育館。鋼索湖南膜結構加油站穹頂1979年左右，杰克先湖南膜結構收費站生又創造了使用永久性膜材的新技術，這種新技術是基收費站于工程哲學家巴克明斯特．莉莉的車棚理論。莉莉認為現代的結構都是在對抗地心吸引力，不斷地車棚爭取壓力的連續性，但自然界并非如此。

        這是一項看似拉膜亭平淡，實則非常智慧的哲理，1978年他發表的文章中建議在結構拉膜亭上逐步減少壓力的影響，而增加張力張拉膜的作用，莉莉將他的新觀念命名為“張力式”,英語是張拉膜張力（Tension）和完整(Integrity）二字的合成。在這種理高爾夫棚想的結構中“壓力桿件是張力大海中的一個小島”。杰克先生對莉莉的哲理，則有更進一步的解釋，他認為“空間的跨越是由連續高爾夫棚的張力索和不連續的壓力桿”完成的。在這一理論基礎上，他提出鋼索穹項由以體育看臺下桿件組成：中央張力環經由數目為五倍數的脊索、環索、中繼斜拉索、壓力桿和斜拉索而到體育看臺達壓力環梁，形成一個完整封閉的張力拱結構系統。