湖南停車棚只有正確表達結構邏輯的建筑才有強大的說服力與表現力“這句話準確涵蓋了張拉索膜結構的精華。對于張拉索膜結構，任何附加上去的支撐和修飾都是多余的，其結構本身就是很好的造型；換個說法，不符合結構的設計造型是不存在的，因為那樣的薄膜不是拉不緊的就是缺乏穩定安全性的。張拉索膜結構的美就在于其”力“與”形“的完美相溶。張拉索膜結構的基本組成部分通常有：膜材、繩索與支承結構架（桅桿、拱或其他鋼性構件）。　　膜材是一種新興的建筑材料，湖南停車棚已被公認是繼磚快、石材、混凝土、鋼材和木材之后的“第六種建筑材料”。膜材本身受壓不大，抗變形也不是好，所以要使張拉索膜正常工作就必須加入適當的預張力。另外，要保證張拉索膜正常工作的另一個重要條件就是要形成互反曲面。傳統結構為了減小結構的變形就必須增加結構的抗力；而張拉索膜是通過改變形狀來分散荷載，從而獲得最小自身力增長的。當張拉索膜在平衡位置附近出現變形時，湖南停車棚可產生兩種回復力：一個是由幾何變形引起的；另一個是由材料應變引起的。通常幾何剛度要比彈性剛度大得多，所以要使每一個膜片具有良好的剛度，就應盡量形成負高斯曲面，即沿對角方向分別形成“高點”和“低點”。“高點”通常是由桅桿來支撐的，也許是由于這個原因，有些文獻上也把張拉索膜結構叫做懸掛膜結構（suspensionmembrane）。索作為膜材的彈性邊界，將膜材劃分為一系列膜片，從而減小了膜材的自由支承長度，使薄膜表面更易形成較大的曲率。湖南停車棚有文獻指出，膜材的自由支承長度不宜超過20米，且單片膜的覆蓋面積不宜大于400平米。此外，索的另一個重要作用就是對桅桿等支承結構提供附加支撐力，從而保證不會因膜材的破損而造成支承結構的癱瘓。