隨著高強(qiáng)鋼的開發(fā)應(yīng)用和新結(jié)構(gòu)技術(shù)不斷涌現(xiàn)，我國的建筑鋼結(jié)構(gòu)處于迅猛發(fā)展期，鋼結(jié)構(gòu)工程施工工藝和機(jī)械設(shè)備都在不斷改進(jìn)更新提高，處于第一階段的詳圖設(shè)計(jì)也需要一批設(shè)計(jì)高手涌現(xiàn)，以適應(yīng)工程發(fā)展的需要。
    鋼結(jié)構(gòu)工程采用兩階段設(shè)計(jì)法，即設(shè)計(jì)院的施工圖設(shè)計(jì)和施工單位的詳圖設(shè)計(jì)，詳圖設(shè)計(jì)除表達(dá)構(gòu)件加工制作所需要的細(xì)部尺寸、節(jié)點(diǎn)構(gòu)造、材料表和構(gòu)件表外，更要滿足構(gòu)件運(yùn)輸和現(xiàn)場安裝工藝要求，將詳圖設(shè)計(jì)作到更合理、更細(xì)致、更符合現(xiàn)場實(shí)際的施工要求．這就需在詳圖設(shè)計(jì)中必須表達(dá)出施工工藝設(shè)計(jì)內(nèi)容，設(shè)計(jì)人員不但要理解圖紙、熟悉圖紙、善用軟件，更要熟悉鋼結(jié)構(gòu)工程的施工工藝，并將其融入詳圖設(shè)計(jì)中。
1  研究和理解鋼結(jié)構(gòu)施工程序及施工工藝要點(diǎn)
    詳圖設(shè)計(jì)人員應(yīng)盡量參與施工方案的討論和編制工作，分析結(jié)構(gòu)傳力路徑、構(gòu)件安裝順序，研究和理解施工程序及工藝要點(diǎn)，具備一定（逐漸積累）的施工工藝知識(shí)。
1.1枸件運(yùn)輸詳圖設(shè)計(jì)中構(gòu)件尺寸首先要滿足構(gòu)件運(yùn)輸限界要求
    從工廠到工地構(gòu)件運(yùn)輸一般分為陸運(yùn)和水運(yùn)，其中水運(yùn)（海運(yùn)）主要用于沿江沿湖工程及海外工程。
    陸運(yùn)輸分為公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸，水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸均需用汽車短駁，增加轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用且費(fèi)工費(fèi)時(shí)，在高速公路網(wǎng)日益完善的今天公路運(yùn)輸?shù)暮啽阋咽蛊涑蔀橹饕�的�?gòu)件運(yùn)輸手段。
    公路運(yùn)輸限界：
    (1)長度：車貨總長18m以下
    寬度：車貨總寬2. 5m以下
    高度：車貨總高度從地面起算4m以下（集裝箱車為4. 2m以下）
    重量：車貨總重量40t以下，半掛車46t以下（或以實(shí)勘線路數(shù)據(jù)為準(zhǔn)）
    也應(yīng)參照和遵守各地運(yùn)輸法規(guī)的規(guī)定。
    (2)構(gòu)件應(yīng)由專職人員負(fù)責(zé)吊裝保護(hù)，
底部用枕木或運(yùn)架墊牢，用鋼絲繩和緊固器與車體綁扎、固定牢固，嚴(yán)防出現(xiàn)滑動(dòng)、滑落等危險(xiǎn)情況。
    (3)特殊情況下超限構(gòu)件的運(yùn)輸（圖1）應(yīng)按運(yùn)輸法規(guī)要求申報(bào)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施，懸臂端應(yīng)用鋼運(yùn)架支墊。

    2施工工藝設(shè)計(jì)內(nèi)容
    鐵路運(yùn)輸限界：鐵路運(yùn)輸限界分廠內(nèi)鐵路和廠外鐵路兩種情況，需遵照有關(guān)（鐵路運(yùn)輸及廠區(qū)通過）標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
    （水）海運(yùn)注意事項(xiàng)：
    (1)選擇碼頭時(shí)注意吊機(jī)的裝卸能力是否合乎要求。
    (2)保護(hù)性捆包，綁扎及包裝嚴(yán)密，防潮、防海水侵蝕。
    (3)能經(jīng)受大浪顛簸，防滑落、防碰撞。
    詳圖設(shè)計(jì)中的構(gòu)件尺寸首先要滿足構(gòu)件運(yùn)輸限界要求，特殊情況下的超限應(yīng)做到合理、可行，經(jīng)審批后實(shí)施。
1.2構(gòu)件制作工藝要求
    (1)構(gòu)件編號(hào)簡潔明確，便于查找和對號(hào)，應(yīng)盡量歸并于統(tǒng)一的編碼規(guī)則。
    (2)滿足設(shè)計(jì)圖和規(guī)范中確保制作質(zhì)量的規(guī)定。
    (3)構(gòu)件制作要求的最小裝配尺寸、焊接尺寸、拴接尺寸（孔距、孔邊距），具備可操作性。
    (4)設(shè)置必要的工藝板、引弧板、熄弧板等。
    (5)有條件時(shí)盡量采用CAD/CAM（計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)／計(jì)算機(jī)輔助制造）制作工藝，以節(jié)省材料、提高效率。
1.3結(jié)構(gòu)安裝工藝要求
    (l)實(shí)現(xiàn)安裝方案的工藝要求。
    (2)構(gòu)件的現(xiàn)場連接措施應(yīng)便于構(gòu)件安裝后的穩(wěn)定、校正、對口連接和固定。
    (3)有助于結(jié)構(gòu)安裝方案的實(shí)施，確保施工質(zhì)量和施工安全。
    主要有構(gòu)件分段、吊耳吊具、校正連接工裝件、安全設(shè)施等進(jìn)行設(shè)計(jì)并納入構(gòu)件的詳圖設(shè)計(jì)中。
2.1枸件的分段
    構(gòu)件分段應(yīng)滿足以下要求：
    (l)據(jù)構(gòu)件出廠的運(yùn)輸限界條件，一般情況下分段尺寸和重量應(yīng)在運(yùn)輸限界范圍內(nèi)。
    (2)據(jù)現(xiàn)場安裝方案要求
    由方案選用的吊機(jī)的起吊能力確定吊裝分段重量或組拼重量（禁止超負(fù)荷吊裝）。
    (3)構(gòu)件在安裝工況下有足夠剛度（避變形過大，特殊情況可加固）。
    (4)需選擇結(jié)構(gòu)的合理位置
    平面和空間桁架的分段點(diǎn)一般設(shè)在距節(jié)點(diǎn)外Im左右位置，便于校正和高空對接施工（圖2）。不宜在節(jié)點(diǎn)處分段。
    圖2平面和空間桁架的分段點(diǎn)圖
    (5)鋼梁一般采用整體吊裝，特殊情況下（超重）需分段時(shí)，宜在跨度的三分之一處分段（主應(yīng)力小以確保連接質(zhì)量）。
    (6)在適宜的施工條件處分段，  例如多、高層鋼結(jié)構(gòu)中，鋼柱分段點(diǎn)一般設(shè)在距樓層上表面（距柱梁節(jié)點(diǎn)）1. 2m左右，便于安裝校正和電焊工施焊作業(yè)